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工業(yè)和信息化部近日公布的我國船舶工業(yè)******數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國船舶工業(yè)全行業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性和活力，保持良好發(fā)展勢頭。1-9月，我國造船三大指標國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，全行業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙增長。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，1-9月初步統(tǒng)計下來，全行業(yè)的利潤實現(xiàn)接近50億元，比去年同期增長33.7%，這是非常了不起的一個成績。

　　主要指標位居世界******

　　2022年1-9月，中國造船完工量2780萬載重噸，同比下降8.4%，其中海船為916萬修正總噸;新承接船舶訂單量3245萬載重噸，同比下降40.1%，其中海船為1541萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量10256萬載重噸，同比增長11.0%，其中海船為4317萬修正總噸，出口船舶占總量的89.1%。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界******。

　　前三季度，中國船舶工業(yè)在國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。汽車運輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界******。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-9月，中國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，出口金額占比合計超過70%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。

　　LNG船在手訂單全球居首

　　在全球范圍的 “碳達峰”要求下，“LNG”是造船業(yè)下一步發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。

　　對于各類船只而言，清潔燃料動力都是大勢所趨，而代表船舶制造最******水平的大型LNG運輸船，也隨著全球范圍的LNG貿(mào)易熱潮而量價齊升。今年以來大型LNG運輸船訂單數(shù)大幅刷新歷史新高，單船價格也突破2.5億美元的高位。

　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會前三季度的數(shù)據(jù)顯示，液化天然氣運輸船也就是LNG船的新船價格增幅******，達到21.4%。新承接訂單中，綠色動力船舶占比接近一半，達到48.6%。

　　中國船舶集團緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機，先后與國內(nèi)外數(shù)十家石油公司簽署了建造合同。目前，中國船舶集團LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。

　　此外，多家船舶企業(yè)在LNG船舶領(lǐng)域也創(chuàng)下新里程碑。10月25日，滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為中遠海運中石油國事LNG運輸項目建造的17.4萬立方米大型液化天然氣 (LNG)運輸船“少林”號命名交付。

　　據(jù)了解，“少林”號為當今世界主流大型LNG運輸船，由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計，是中遠海運中石油國事LNG運輸項目6艘17.4萬立方米大型液化天然氣 (LNG)運輸船系列首制船。

　　中國船舶集團與中石油、中遠海運攜手打造中遠海運中石油國事LNG運輸項目精品工程，已經(jīng)形成三大央企在能源、航運和造船LNG產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域的深度合作，保障國家能源戰(zhàn)略安全，提升國際競爭力。

　　此外民營船企也積極涉足LNG領(lǐng)域。繼9月8日，揚子江船業(yè)集團與法國GTT公司正式簽署液化天然氣 (LNG)MARKⅢ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議，獲得GTT公司資質(zhì)認證后，該公司在進軍大型LNG運輸船建造市場再獲重大突破。

　　根據(jù)上市公司公告，揚子江船業(yè)集團與歐洲船東簽訂兩艘175000立方LNG運輸船建造合同。這是該公司首次承接的大型LNG船訂單，該訂單的落地使揚子江船業(yè)成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營******家進入大型LNG船建造市場的船企。

　　依靠著LNG領(lǐng)域的收獲，中國船舶在海外市場保持良好收益。過去，90%以上的LNG船市場份額由韓國三大船企包攬。近年來，中國船廠強勢崛起，市占率呈逐年提升態(tài)勢。去年中國在全球新建LNG船的市占率達10%，今年已擴大到25%。

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